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1、华尔网高性能耐候钢板和耐火钢板可减小钢结构的维护费用，为解决外露无防护钢结构的防火防腐问题提供了新的解决方案，如高压电塔；2、华尔网耐火耐候钢板的制作安装工艺与常规钢材基本相同，设计方法亦与普通钢结构相同，但需要更多试验验证；3、华尔网高强度耐候钢板已在桥梁工程中推广应用，需要研究设计理论和方法；4、华尔网耐火耐候钢板也可运用于楼承板耐候钢板具有良好的耐大气腐蚀性能，虽然应用耐候钢板前期的投资成本较普碳钢略高，但是与普碳钢表面喷涂防腐涂层等方法比较，普碳钢版的后期维护费用是耐候钢的1.5-2倍。因此耐候钢可减少环境污染，属于节能减排重点推广技术。国内耐候钢大都涂装使用，其免涂装和“以锈防锈”的设计初衷并没有得到大程度的发挥。在苛刻的服役环境下，耐候钢存在锈层难以致密化，另外在服役初期，钢结构的外观锈蚀呈现不均匀等相关问题，因此耐候钢的应用环境和表面处理技术一直困扰耐候钢的应用。
（1）稳定化锈层＋特种涂层，即耐候性膜处理 (双层法)。耐候性膜处理时，首先对底层进行耐候性底膜处理，在耐候钢表面形成以复合磷酸盐为主要成分的无机复合盐膜；然后，在复合盐膜上涂以丙烯 类涂料，形成透气、华尔网透水性良好的多孔形栅格涂层。 耐候性底膜的主要作用是在耐候钢表面形成均匀的、华尔网致密的稳定化锈层。上层多孔形栅格涂膜可以允许一定量的空气、华尔网水供给底层，直至其形成稳定化锈层，又可以防止使用初期锈液的流挂、华尔网飞散，保持外表美观。在稳定化锈层形成后，这个涂膜逐渐消失， 此时外观不再有明显的变化。但稳定化锈层变化的时间与环境有很大的关系（2）特种氧化涂层处理（单层或双层）。氧化涂层处理时，在疏水性的载色剂中配上氧化物颜料以及具有促进锈化作用的添加剂，涂敷在耐候钢表面形成有机膜。由于这种膜的作用，锈液不会流挂，耐候钢表面形成稳定锈层后有机膜消失。在环境恶劣情况下，通过增加稳定锈层来缓和环境的影响。短曝型氧化涂层几个月后就开始向稳定锈层过渡，长曝型氧化涂层的过渡时间约需1～2年。（3）氧化铁一磷酸盐系处理（单层或双层）。氧化铁一磷酸盐系由底漆、华尔网面漆组成，处理工艺与氧化涂层一样。底漆含有磷酸（磷酸盐）或氧化铁等，有控制早期锈蚀、华尔网形成致密稳定锈层的作用。耐候钢板
锈钢板，是指生了锈的钢板。根据生锈的阶段不同，呈现不同的颜色和表面状态。生锈的初期会呈黄色，然后随着生锈进程的推移，逐渐显现金黄色，橙黄色，橙色，橙红，红褐色后在红褐，或者褐色稳定下来。美国于1930左右实现了耐候钢的商品化，由于耐候钢是工程师设计的一款介于不锈钢与普通钢之间的产品，其特性在于其寿命能达到普通钢的5－8倍，但价格只比普通钢贵30％左右，更难能可贵的是可以裸装使用，特别适合用于设计寿命长，耐腐蚀要求高的，且不易涂装的场合，如铁路系统，海面大桥等等。由于耐候钢具有环保，免涂装，维护简单的特点，所以日本，德国，英国，中国，卢森堡等 陆续加入研究自身的耐候钢产品的队伍中去。日本在1967年在知多2桥建设裸装使用耐候钢，美国在1976年在改建纽约CEORGE WASHINGTON BRIDGE桥面时也裸装运用了耐候钢，中国在1992年也在武汉巡思河铁路桥上裸装用耐候钢，此时耐候钢以裸装的面目逐渐展现到人们的眼前。随时时间的推移，这些耐候钢不断地锈化，原来青黑冰冷的铁桥披上金黄色的外衣，其美感大大超乎人们的想像，温暧阳光的色调大大增强了人们的亲切感，了市民的精神。但是大部分人熟悉的是已打了几千年交道的普通铁板，并不知道耐候钢。于是人们便自觉地给出这种景观一个脑海中既有的名词：锈钢板。耐候钢板
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