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产品参数 |
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产品价格 | 198 |
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发货期限 | 电议 |
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供货总量 | 电议 |
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运费说明 | 电议 |
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一般来看,304L比304有更低的含碳量,更好的耐腐蚀性,因此可以代替304材料使用。但是根据一些化学成分和一些力学原理得出结果,有些时候是不能相互替代的。确实304L满足304的要求,而且比304更好,好像是可以自动替代304,从力学的角度来说,304的强度比304L要高,当需要按照304设计时,用304L代替的话,就会造成强度不够。另外奥氏体不锈钢的使用在高温525度时,碳含量应不小于0.04%,所以这一点来看,304大部分条件下都能使用,而304L不能使用。所以304L可以替代304使用的观点是错误的。能不能相互替代时根据适用场合来决定的。一般情况下304L的耐晶界腐蚀能力要好一些,但不论是304还是304L,都不耐含氯离子的介子。带L都是含碳量偏低,焊接性能更好。



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不锈钢材质:201、202、304、304L、316L、317L、321(也根据用户要求定制) 承压:60-100MPa 执行标准:符合ASTM A。 焊接304不锈钢管抑制焊接时的碳化物析出,可采用通用的方法进行焊接。手工电弧焊,含碳0.04%-0.06%的薄截面尺寸的304不锈钢可采用奥002焊条,焊后可不产生晶间腐蚀倾向,对于厚截面尺,要保持焊后的耐晶间腐蚀性能,需进行焊后热处理,若不热处理,应改为304L不锈钢或稳定型奥氏体不锈钢。 公司拥有德国进口直读光谱仪、超声波探伤仪、涡流探伤仪、水压试验机、X射线仪、氮氧分析仪、试验机、冲击试验机、自动碳硫分析仪、内窥镜等全套检验检测设备。先进的检验检测设备以及严格的科学化,确保每一批出厂产品能客户的需求。


螺旋不锈钢焊管的生产工艺流程螺旋焊管的原料有带材和板材,厚度在19mm以上用板材。用带材时为保证前后板卷首尾对焊时连续供料,可用活套装置,也可用飞焊小车对焊连接,如图所示,飞焊小车上可将从开卷到对焊的整个备料操作在其沿轨道移动过程中完成。当前卷带钢的尾部被对焊机的后夹紧器咬住时,小车则以与成形一预焊机的同步速度拉向前进,对焊结束后,松开后夹紧器,小车自行回到原位。用板材时需先在作业线外将单张钢板对焊成板条,然后送上作业流程线用飞焊小车对焊连接。对焊皆用自动埋弧焊,在相当于管体内表面进行,未焊透的地方于成形、预焊后,再在管体外表面补焊,然后才对螺旋焊缝进行内、外焊。板带进入成形机前,必须根据管径、壁厚和成形角将板边预弯一定曲率,使得成形后边部与中部的变形曲率一致,防止出现焊缝区突起的“竹节”缺陷。



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